顾言把笔往那几项收费上一点。

“你看，进港协调费一千五，优先堆位两千，短驳衔接再来一笔，临时仓储又压一口，夜间服务再加一层。你说它贵得离谱吗？单拎一个出来，好像还真不算离谱。可你合在一起看，再对照谁的货压着、谁的货顺，那就特别有意思了。”

年轻干部听到这里，仔细又看了看，脸色也慢慢变了。

为什么？

因为这些费用不是每家都有。

甚至同一家厂，不同批次的货，收得都不一样。有的压得久，费用高；有的走得快，名目反而少。最怪的是，有几笔单子看着不大，可一到了红虎和二厂这边，就像是有人知道你急，所以每个口都要再咬一口。

这不就是命门吗？

你货出不去，就得认。

你不认，后面就慢慢等着。

顾言坐在桌边，头都没抬，继续往下翻。

再往后，是几家货代公司的结算表。

表面看，港口边上做货代和短驳协调的，不是一家。王九指前面看着也像是个“老货代”，不是站在最前面吃整个盘子的大老板。可你要是真把几家公司的账拎起来，就会发现味道怪得很。

为什么？

因为该出现的那几家公司，总在一块儿出现。

江海物流。

远成货代。

中海联运。

名字不同，抬头不同，甚至联系人名字都不完全一样。可你真看细了，会发现，很多货单后头转来转去，最后服务费、协调费、短驳费，绕一圈还是落到差不多那几个地方。

这就很像前面地铁那帮壳车队了。

表面上是好几家。

实际上，是一伙。

秦峰这时候正好也过来了。

他一进门，顾言就把那摊单子往他那边一推。

“你看。”

秦峰看了两眼，没先说话。

他比顾言看账慢一点，但他对“这种账为什么要这么写”更敏感。为什么？因为他见过太多了。像这种一笔费用不大、名目还挺正的单子，最容易让人放松警惕。可越是这样，越能藏东西。

“司机那边也差不多。”秦峰把自己刚带回来的几份问话笔录放下，“前面几个司机说，跑港口最烦的不是堵，是不知道今天到底该花哪笔钱。你不找货代，不找人，一切按系统走，货就慢。你找了，钱也花了，路反而顺。时间一长，大家自己就认了。”

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顾言听到这儿，点了点头。

“这就是最坏的地方。”

“他不抢你一刀，不让你一下就觉得疼得受不了。他让你慢慢认。认着认着，你自己就开始觉得，不走这条路反而是你活该倒霉。”

这话说得很直。

也把这类物流口子的病讲到了根上。