由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）又遇到新麻烦了。

　　据媒体报道，法拉第未来洛杉矶总部房东——雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial）本周在洛杉矶高等法院对FF公司提起诉讼，原因是FF无法支付租金。

　　据报道，房东雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial）指控FF拖欠了1月、2月的房租及相关维护费、税款，一共拖欠了9.1万美元（约66万人民币）租金，房东在诉讼中要求收回大楼。截至发稿前，FF官方未对上述消息做出回应。

　　资料显示，FF位于洛杉矶的总部是一座占地10英亩的工业大楼，这座大楼原是FF的财产，是FF在2014年斥资1320万美元购入。后因资金问题，FF于2019年3月将其出售给纽约房地产公司Atlas Capital的一家子公司，以此筹集现金，此后FF又从其手中租回了大楼。2022年，上述房产以6430万美元将这座大楼出售给了雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial），并接管了FF的租约事项。

　　如今FF已是负债累累，除了上述提及的总部欠租外，据报道，今年1月，FF位于圣何塞的办公室房东BXP Realty也向法院提起诉讼，指控FF去年12月未支付租金，尚未结清的余额达到127311.16美元（约91.7万人民币）。

　　回顾FF造车历程，距离FF造车已过去近10年，而FF始终未能脱离缺钱的命运。

　　2014年，贾跃亭创建FF，并在随后一年完成10亿美元A轮融资，此后因乐视系资金危机，贾跃亭远走美国，最终FF资金也出现危机，造车项目停滞不前。2017年1月，在大西洋彼岸，FF发布旗下首款旗舰车型FF91，号称“全球首款互联网生态电动车”，在往后的几年里，FF举办过数场准量产发布会，但事与愿违，最终都因经营困难导致量产多次跳票。直至2023年4月，FF才宣布完成其首台量产车FF91 Futurist的生产，并在位于加州汉福德的FF ieFactory生产线下线。

　　在此前FF91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示：“为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产”。今年1月3日，FF宣布，2023年FF完成了10台FF91 2.0 Futurist Alliance的交付，换而言之，贾跃亭造车9年仅交付了10辆新车，其中第4辆车主为贾跃亭本人。

　　对于FF2023年的交付表现，贾跃亭表示，2023年是FF发展史上的里程碑，公司形成经营闭环并正式进入交付营收阶段。值得一提的是，造车近10年，贾跃亭对造车的豪言壮语仍历历在目，但自造车以来，FF的资金状况都十分紧张，多次面临现金流危机。

　　2023年第三季度财报显示，FF报告期内FF净亏损7800万美元（约合5.69亿元），但首次产生收入，汽车销售收入总计55.1万美元（约合402万元）。实际上，自FF开始造车以来，其已投入约30亿美元（约合219亿元）才开始如今的交付，显然，与巨额投入相比，55.1万美元的营收显得“微不足道”。

　　虽然FF已开启交付，但在资本市场，FF仍未获得积极的回应，原因是FF首款车型曾多次跳票，加上FF经常在跳票的同时提出新的融资需求，导致FF的品牌公信力受损，在此背景下，FF要想获得投资并不容易。另外，此前FF曾因股价连续30个交易日低于1美元收到纳斯达克的退市警告，按照上市规则，FF需要在未来180天，即在2024年6月25日之前让其股价回到1美元，并维持至少10天，否则就会面临退市。据Wind数据显示，2023年FF股价跌幅达98.94%。

　　今年是贾跃亭创办FF造车的第十年，但截至目前，FF旗下仅有FF91一款量产车型，从量产到交付耗时近9年。对于当下的FF而言，如何更快推动交付量爬坡是其年内首要任务，不过业界认为，FF量产都如此艰难，大规模交付更是难上加难。从FF的市场表现来看，FF想要实现全面交付车辆仍要付出更多的努力才行，而最为关键的是FF能否获得投资人的资金投入，毕竟资金对于造车车企而言是必不可缺的。