理想汽车公布2023年四季度及全年未经审计财报。2023年全年，理想实现营收1238.5亿元，达成管理层在去年初制定的年度千亿营收目标。

 

　　2023年四季度，理想的净利润为57.5亿元，同比增长2068.2%；Non-GAAP口径（非美国公认会计准则）下的净利润为45.9亿元，同比增长374.2%。据《晚点Auto》了解，这两项数据均超出中信等头部中资券商的预期。

 

　　此次业绩会上，理想提出将在今年实现“中国市场豪华汽车品牌销量第一”的目标。目前处于这一地位的是宝马，2023年销量为82.5万辆（含MINI）。

　　理想计划在2024年冲击80万辆的年销量目标，比2023年净增超42万辆。作为销量的支撑，公司CEO李想在业绩会上称，2024年是理想汽车史无前例的产品大年。按照此前计划，理想将在今年推出5款全新车型，包括一款增程式SUV和四款纯电车。

 

　　截至2月18日，理想在2024年初以来的累计交付量为4.13万辆。对此，理想销售与服务高级副总裁邹良军在财报会上称，预计理想3月交付5万辆，6月的交付量预计达到7万辆。

 

　　激进目标的背后，李想个人判断到今年四季度，国内售价20万元以上新能源市场上近70%的市场份额将由销量排名前三的品牌占据，形成“比燃油车更集中”，类似于智能手机的市场格局。

 

　　财务和销量状况稳健的理想，显然不会放弃跻身头部的机会。

 

　　首次实现全年总体扭亏为盈

 

　　2023年全年，理想净利润达118.1亿元，实现自交付以来的首次全年扭亏为盈，公司四季度自由现金流达146.4亿元，创历史新高。其中，2023年四季度，理想净利润为57.5亿元，总体毛利率为23.5%。

 

　　截至2023年末，理想现金储备达1036.7亿元。相比之下，截至2023年三季度末，蔚来的现金储备为452.0亿元，小鹏的现金储备为364.8亿元。

 

　　2023年四季度，理想车辆毛利率为22.7%，同比提升2.7个百分点，环比提升1.5个百分点。

 

　　理想的毛利水平处于行业前列。根据特斯拉最新一期财报，2023年四季度，该公司总体毛利率为17.6%，汽车销售毛利率为16.6%。

 

　　除了开源外，理想较好的财务状况还得来自对整体费用的控制。

 

　　2023年四季度，理想研发费用为34.9亿元，销售、一般及管理费用为32.7亿元。2023年全年，理想研发费用为105.9亿元，销售、一般及管理费用为97.7亿元。公司研发费用率、销管费用率均较2022年同期有所降低。

 

　　财报显示，剔除2022年四季度与理想ONE有关的存货拨备影响和2023年四季度基于更新的未来保修成本预估冲回部分质保准备金的影响，理想在2023年四季度的车辆毛利率同比保持相对稳定。车辆毛利率较2023年三季度上升，主要由于理想在2023年四季度冲回了上述部分质保准备金。

 

　　中汽协数据显示，2023年四季度，理想在售价20万元以上新能源汽车市场的市占率为16%，较2023年一季度提升约5.1个百分点。

 

　　6月交付目标7万辆

 

　　李想在业绩会上表示，到2030年，如果理想能在中国售价20万元以上的家庭用车市场占据35%的份额，公司的年度营收就可达到1万亿元；如果理想还能在海外市场有不错的表现，就能超过苹果公司旗下iPhone产品在全球市场的峰值营收。

 

　　因此，理想没有必要分散精力去看其他细分市场，而应该把售价20万元以上的家庭市场在全球范围内做得更加深入人心，获得越来越高的市场份额。

 

　　此外，理想销售与服务高级副总裁邹良军在业绩会上表示，理想将在今年6月实现月交付达7万辆。

 

　　为达成上述企业战略和年度销量层面的目标，理想开始在产品节奏、开店速度、充电站投入、智驾投入等各个层面提速。

 

　　2024年是理想的产品大年，增程式SUV理想L6、纯电MPV理想MEGA、纯电SUV理想M9、M8、M7等5款新车型均将在年内上市。

 

　　生产方面，管理层表示，理想北京工厂已于2023年底建成投产，为3月理想MEGA的交付上量和后续纯电车型的生产做好准备。

 

　　理想汽车总裁兼总工程师马东辉在业绩会上补充表示，在制造方面，理想已经提前完成了厂房和产线的建设，以及蓝领工人的招聘和培训。在供应方面，理想也提前做好了供应的产能策略和风险分析，并针对已经识别到的风险制定了预案，公司有信心确保生产交付的稳定性和及时性。

 

　　2023年四季度，理想累计净增106家零售中心，日均新开门店数量超过1家。截至2023年底，理想在全国运营467家零售中心，覆盖140个城市；运营360家售后维修中心及授权钣喷中心，覆盖209个城市。

 

　　2024年，理想计划加快超充网络在全国高速和城市的布局速度，并保持“在年底前累计上线2000座充电站”的既定目标不变。

 

　　2月23日，李想曾在微博上发布消息称，一个国家的消费方式会在人均GDP超过1万美元时发生巨大变化，这是批量产生优质品牌的最佳周期，并以宝马、任天堂、苹果、微软、耐克、Costco等知名品牌作为例证。

 

　　不过，理想可能遇到其他品牌成长过程中从未遇到过的挑战。

 

　　在智能驾驶方面，公司管理层表示，理想AD Max 3.0的全场景智能驾驶NOA功能已经覆盖全国高速、城市环线，以及超过110个城市的城区道路，累计里程近5.6亿公里。理想计划在2024年二季度实现无图版城市NOA在全国全部开放，使用范围不再受城市个数限制，并会通过OTA升级到所有AD Max车辆。

 

　　在理想2023年三季度业绩会上，马东辉曾表示，公司管理层已经在当年的秋季战略会上做过深入探讨并达成共识。未来，理想汽车将把“智能驾驶领先”作为核心战略目标。

 

　　马东辉此次则表示，2024年，理想汽车的智能驾驶产品和研发能力，将在国内厂商中做到数一数二。智能驾驶的“iPhone时刻”有望在未来的2-3年内到来。iPhone彻底改变了大家对于智能手机的认知，虽然第一代iPhone还不是非常完美，但是它包含了iPhone成功的基本要素，比如设计、交互、软硬件和商业模式。

 

　　他解释称，随着L2、L3级智能驾驶的规模化量产，数据积累的不断增长配合AI大模型能力的不断提升，智能驾驶也一定会迎来“iPhone时刻”。几十万台甚至上百万台在硬件上提前做好配置的车辆，可能在一瞬间就能够实现自动驾驶。

 

　　马东辉表示，理想汽车坚持智能驾驶的标配策略，暂时没有订阅和额外收费的计划，这会使理想的智能驾驶使用用户数量更多，帮助其收集到更多数据，促进算法能力的提升，从而进一步提升理想智能驾驶用户的使用体验，形成正向循环。

 

　　在回答分析师提问时，李想表示，智能电动车的竞争会形成头部集中效应。他还预测称，到2024年四季度，三个头部品牌将会获得中国售价20万元以上新能源市场接近70%的份额。

 

　　李想总结称，2024年是理想汽车史无前例的产品大年，每一款产品都要做好每一个细节，以及完整的交付。理想将在今年挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为此，公司的各个团队都已经做好准备。